El vehículo eléctrico y la rehabilitación energética
Los edificios y el transporte son responsables de la mitad de las emisiones contaminantes. El transporte es el mayor contribuyente al cambio climático al ser el primer foco de la contaminación en las ciudades. Representa el 40% del gasto energético total y consume el 65% del petróleo que se importa. Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el transporte …
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El autoconsumo forma parte de la eficiencia energética de edificios
La recomendación no vinculante sobre las directrices para promover los edificios de consumo de energía casi nulo (EECN) que ha publicado la Comisión Europea reconoce la prioridad de la eficiencia energética de edificios para el establecimiento de la Unión de la Energía y la Directiva 2010/31/UE de eficiencia energética de edificios (DEEE) como el principal instrumento para alcanzar los objetivos …
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Las contradicciones de la Unión de la Energía
La Comisión Europea publicó el 25 de febrero de 2015 la Comunicación sobre el marco estratégico para la Unión de la Energía. Más que una “política clarividente en materia de cambio climático”, como indica su título, es una expresión de las contradicciones en el seno de la UE para avanzar hacia una economía descarbonizada y orientada a reducir las importaciones …
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La demanda de rehabilitación requiere más apoyo financiero
El balance del programa PAREER CRECE de ayudas a la rehabilitación energética de edificios, gestionado por el IDAE, ha puesto de manifiesto la existencia de una fuerte demanda de rehabilitación. El programa se ha cerrado ocho meses antes de lo previsto al agotar el presupuesto de 200 millones de euros con que se dotó. Son más de 2.200 las solicitudes …
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El vehículo eléctrico y la Smart Energy
Para reducir el coste de las importaciones energéticas y descarbonizar la economía, la estrategia de la Unión de la Energía, aprobada en febrero de 2015, se apoya en la eficiencia energética como primera política energética y la participación directa de los consumidores en el sistema eléctrico. La Estrategia Europa 2020, aprobada en 2010, establecía que el liderazgo energético se conseguirá …
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Una Hoja de ruta 2050 para descarbonizar la economía
Un pacto de estado por la transición energética sin una hoja de ruta para descarbonizar la economía es papel mojado. Para un país como España, que incumple todos los objetivos de emisiones y confunde el crecimiento con el mayor consumo de energía, el compromiso adquirido en la cumbre del clima de París para reducir un 40% las emisiones en 2030 …
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Cuando un ataque se convierte en la peor defensa
Qué mal tiene que ir el negocio del petróleo y del gas como para lanzar la penúltima ofensiva contra las renovables y el vehículo eléctrico. Repsol no regala golosinas en los hospitales ni Gas Natural Fenosa la energía más higiénica. Ambos venden combustibles fósiles importados del exterior, los principales responsables de la insostenibilidad económica y ambiental del modelo energético convencional. …
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Los 2 retos para una política de energía y clima: el TTIP y el acuerdo de París
Los grandes bancos del mundo y las empresas energéticas de Europa han reclamado a Bruselas que se impulse la inversión en infraestructuras eléctricas y gasistas ante la paralización de gran parte de los proyectos de interconexiones y para ello exigen dos condiciones: que se les garantice la retribución de las inversiones a través de la facturación a los consumidores y …
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La excepción climática de España
Primero fue la Agencia Internacional de la Energía quien anunció que, por primera vez, la economía mundial había crecido en 2014 un 3% sin aumentar las emisiones de CO2. El World Resources Institute confirmó que las emisiones en 2014 y 2015 se estancaron mientras creció el PIB. Entre 2000-2014 esta tendencia se ha cumplido en 21 países, entre los que …
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La década del vehículo eléctrico
Las ventas del vehículo eléctrico han pasado de 41.000 unidades en 2011 a 320.000 en 2014 y 550.000 en 2015. Actualmente 1,3 millones circulan por todo el mundo y si se mantiene la tasa de crecimiento anual del 60%, en los próximos diez años el parque mundial alcanzará los 20 millones de vehículos eléctricos. En estas previsiones coinciden tanto la …
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